长春市领导非常重视该车下线。省委常委、市委书记高广滨，市长姜治莹，市委常委、常务副市长肖万民，市委常委、市委秘书长赵明共同参加活动。

　　技术突破 特殊材料让车辆穿上一件“棉衣”

　　哈尔滨是目前国内地铁建设中最北方的城市。那里冬季漫长寒冷，雪覆大地，昼夜温差较大。这样的气候条件，极易损坏地铁车辆的电器部件。同时，对一些材料在低温环境下保持良好性能提出了更高的要求。为此，长客股份在与哈尔滨地铁公司签订车辆采购协议之初，便将车辆的耐寒性能放在了技术攻关的首位。

　　据了解，为了突破耐寒的技术关口，长客股份通过应用惰性气体、高分子材料及隔热结构设计实现列车极高的保暖性能。例如，在车辆中空铝型材的型腔内添加了保温材料，等于为车辆穿上了一件特制的“棉衣”；整车隔热材料首次采用高性能保温纤维棉，这种材料具有重量轻、寿命长、可回收、环保、隔热系数高等特点，在低温下能够保持良好性能；首次在客室车窗外层玻璃内侧镀LOW-E膜，并在中空层内充氩气，增强列车的隔热防寒效果；客室门密封胶条首次采用耐低温的硅橡胶材料，保证了低温条件下车门的密封效果；车辆车钩系统的橡胶件、贯通道折棚及车辆密封用的密封胶均满足在哈尔滨的低温气候条件下保持良好性能的要求。在提高车辆密封效果的作用下，车内的噪音也显著降低了，为乘客营造出了温暖、宁静、舒适的乘车环境。

　　此外，哈尔滨地铁车还在采暖和空调上进行了特殊的设计，比如在坐椅下有电热器，每辆车上设置了两台大功率空调，能够确保列车冬季比较温暖。通过对列车保温、密封、采暖性能的优化，哈尔滨地铁车的耐寒性能达到了世界一流水平。

　　绿色环保 一列车减重4.2吨年降电耗百万度

　　记者了解到，哈尔滨地铁1号线采用新型标准B2型铝合金车体，“四动两拖”6辆编组，最高运行速度每小时80公里。整个列车的设计充分考虑了安全性、可靠性、舒适性和技术先进性，达到了国际一流水平。

　　哈尔滨地铁整车设计充分体现了科技、人文、环保的理念。该车是目前国内自重最轻的铝合金地铁列车，一列车减重4.2吨，能够有效的降低列车牵引能耗，全线车辆每年大约可降低牵引电耗100多万度；实现全速度范围电制动，制动期间的能量能够反馈回电网再利用，减低了电能损耗，并大量减少闸瓦磨耗；全面应用环保、可再回收利用材料；应用空气净化装置，提高客室内空气质量；全车设置引导乘客的人性化标识，设置了残疾人轮椅区；乘客信息显示系统采用成熟可靠的网络技术和多媒体传输显示技术，为乘客提供全面的导向信息服务及实时的新闻播放。

　　外观内饰

　　体现出哈尔滨历史文化底蕴 哈尔滨地铁车整车外观、内饰采用欧式风格的设计元素，虽然是B型车体，但从外观上看，却酷似A型地铁车，宽厚稳重。

　　哈尔滨地铁车车头采用全新突破的前端造型，由巨大的黑色玻璃前窗构成，将整车线条烘托得时尚而又简洁。车辆美工设计风格独特，车身选用淡蓝色为主色调，给人以“冰清玉洁”之感。车身上点缀着橘红色的雪花，打破了蓝色的宁静，让人感受到一缕阳光般的温暖，感受到哈尔滨这座城市的一份热情。整车设计风格体现出了哈尔滨的历史文化底蕴，突出了哈尔滨的地域特点。

　　1号线地铁是哈尔滨建造的第一条地铁线。2011年3月25日，长客股份与哈尔滨地铁集团有限公司签订了哈尔滨市轨道交通1号线一期工程、二期工程地铁车辆采购合同，签约金额6.21亿元人民币。