随着长春轻轨3号线客流的不断增长，轻轨短车载客能力不足的问题日益突出。14日，记者从长春市轨道交通集团了解到，在通过一系列严格的测试和专家评审后，由两辆轻轨短车重联改造的新式轻轨长车投入使用，这将为长春轻轨节约1.4亿元的购车费用。

摄影 孙建一 　　两辆轻轨短车重联改造的新式轻轨长车。

轻轨短车相连运力翻倍

一列由蓝色短车和银色短车连接组成的新式轻轨长车投入轻轨三号线的运营。“以往看见这种短车我都不坐，因为高峰期乘客多，这种短车空间小，里面很挤。如果不赶时间，我宁愿多等一会儿坐长车。今天这两辆短车连在一起，拉的人多了，感觉车厢里松快了不少。”市民陈女士说。

据长春市轨道交通集团工作人员介绍，这是首列已经完成短编组车重联改造的轻轨客车。两辆车重联后比原来运载能力提高一倍，可以缓解运力不足的现状。虽然看似两辆车的简单连接，实际上它要通过网络重联，实现两辆车的牵引系统、制动系统、网络控制系统、列车广播系统等20余项功能的统一控制。

为保证改造车辆性能稳定，重联后的车辆还通过了低压静态调试、高压静态调试、厂区试车线低速测试、整车性能调试、夜间3000公里无故障载荷安全运行调试等多项安全测试，最终通过专家组评审后才上线试运营。

改装20辆短车节约1.4亿元

目前长春轻轨3号线拥有20台短车，都是线路投入运营初期购置的。随着客流量的增加，轻轨3号线后期采购的车辆和轻轨4号线采购的车辆都是运力更强的长车。

“根据目前的客流量，只有全部使用长车才能满足高峰时段的需求。每台价值800万元的短车弃之不用太可惜，再额外购买10辆长车需要投资1.7亿元。为了节约购车成本，我们决定从现有短车做文章。”长春市轨道交通集团工作人员说，该集团联合长客集团组成短编组车重联改造技术攻坚小组，并在2012年年末编制完成改造计划，着手对短车实施改造。

对短车的重联改造主要包括对车体结构、车辆设备及软件系统升级改造。“短编组车辆重联改造单价300多万元，如果将现有的20辆短车进行重联改造，总共需要0.3亿元的费用。与新购买新长车的投入相比较，可以节约1.4亿元。”工作人员说。

两车之间通过棒式车钩连接，确保重联车辆最大加速度及最大减速度时车辆运行安全，同时保证车辆行驶即有线路的最小曲线时安全运行。另外，列车广播系统还增加了可存储一周的客室监控、司机室监控、车辆行驶方向路况监控录像等功能。还对车辆站名动态图、报站器、LED信息显示屏等系统进行了更新升级改造，极大地方便了市民乘车的需要。