标线还没划完

　　9月2日上午，记者来到东岭南街，在南湖大路路口往北，路面都划了崭新的成对黄色标线。在南湖大路路口往北50米处，东岭南街的东侧划了双虚线，西侧划了双实线，再往北这两处就都是双虚线了。在两处成对黄色标线中间可以行驶一排车，它们往外的车道各能行驶两排车。标线还没划完，只划出了几百米，而且两侧的白色车道线也没划呢。

　　由于标线是新划出的，很多驾驶员不知道该按照哪处双黄线行驶，有的车按西侧的双黄线行驶，有些车则按照东侧的双黄线行驶，秩序稍有混乱。

　　众所周知，成对的黄色标线是道路的中央隔离线，对向行驶的车辆要按照中央隔离线来行驶。如果是双实线，就严格不能过线，双虚线则可以在不影响对向其他车辆通行的情况下暂时借道行驶，然后要立即驶回到原来方向的车道。

　　正常街路，都是一处双黄线作为中央隔离线，为啥东岭南街要划两处呢？很多驾驶员都不明白。

　　将是长春首条“潮汐式车道”

　　记者了解到，并非是划错了标线，而是交通管理部门要在东岭南街实施新的交通管理措施，设置“潮汐式车道”。东岭南街一旦实施，将是长春首条“潮汐式车道”，对长春市的交通起到变革作用。 

　　所谓交通“潮汐现象”，即每天早晨到上午，进中央城区方向交通流量大，反向流量小；而下午到晚上，则是出中央城区方向的流量大，更是加重了拥堵现象。

　　“潮汐式车道”是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟“潮汐式车道”，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数。据悉，东岭南街和东岭街都要设置“潮汐式车道”，将在近期实施的交通组织调整中实施——早上到上午由于由南向北行驶的车辆多，车道就多出一条，车辆要按照西侧的双黄线分隔方向，下午到晚上则相反，由北向南行驶的车辆多，车辆就按照东侧的双黄线分隔方向。

　　“潮汐式车道”要靠驾驶员自觉

　　不过，采取“潮汐式车道”的措施，需要驾驶员自觉遵守相应规定，必须在早晚高峰期间严格按照规定的“潮汐式”交通方式通行，不得串道行驶，以免影响对向车辆通行，甚至发生交通事故。

　　据悉，在东岭街设置“潮汐式车道”，主要是因为亚泰大街修路期间，交通流量主要向东岭街分流，在东岭街设置可以缓解亚泰大街的交通拥堵状况。

　　曾几次想实施“潮汐式车道”

　　“潮汐式车道”在国内外很多大城市都已经采用，收到了较好的效果。长春市近年来曾经几次想实施“潮汐式车道”，但都未能真正实施。

　　人民大街：长春市2010年5月实施的交通组织调整草案中曾考虑在人民大街设置“潮汐式车道”。但后来考虑实际未予实施。

　　延安大街：延安大街呈现典型的“潮汐式”通行规律。2011年6月，交警部门提出，在适当的时机，应在延安大街增设一条“潮汐式车道”，但最后未能实施。