最难标段：现场造船 再进行施工

　　目前，营松高速7标段地基部分已基本完工，施工人员正在铺设基层。

　　据了解，靖宇至花园口8标段已于7月份进场，目前正在建设搅拌站，准备施工场地。

　　“靖宇至花园口8标段全长5.8公里，桥梁4.9公里，将创造吉林省高速公路建设史上的多项第一。”营松高速项目部副主任王海东说，这里将建设我省规模最大的高速公路桥群——4座特大桥、4跨松花江，总跨度达4.8公里；将创造我省高速公路史上最大的施工水深——最大深度24米；将创造吉林省高速公路史上最大的施工难度——需要现场开设船坞造工程驳船，依托驳船和大型浮吊进行施工。

　　开创先河：吉林省首条三车道隧道

　　“营松高速起点位于营城子镇北，与长营高速公路终点相接，经伊通、磐石、梅河口、辉南、靖宇、抚松6个县（市），13个乡镇，止于松江河机场北1.5公里处，路线全长250.06公里。”省高等级公路建设局副局长杨光介绍，“营松高速公路山区施工路段占60%以上，因此穿山隧道较多。”

　　在靖宇县长坂坡村附近有一条长坂坡隧道，全长2975米，宽17.5米，是我省第一条三车道隧道，它的建设工期历时四年，也是营松项目中施工难度比较大的一个标段。

　　旅游捷径：通往长白山最近的路

　　“为打造营松高速这条生态路、环保路、旅游路，工程以浅碟式植草边沟代替砌石边沟，设置钢索式柔性护栏。”省交通运输厅相关负责人介绍，营松高速公路是一条旅游路、景观路、文化路，途经的辉南服务区设计体现的是萨满文化，靖宇服务区体现的是红色旅游革命色彩，而且沿途景观非常漂亮。

　　“2012年营松高速公路计划完成投资9.25亿元，其中建安工程费7.42亿元，其他投资1.83亿元。”杨光表示，目前营城子到靖宇段已通车。靖宇至花园口段有望年底交工通车，营松高速预计于2014年12月整体建成通车。届时，长春至长白山开车走仅需3个多小时，是通往长白山最近的一条旅游路。